均線的多頭排列和空頭排列
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均線的多頭排列指短期均線在中期均線的上方、中期均線在長期均線的上方。如圖3-12所示，萬利達從2011年1月13日以跳空漲停板突破多條均線以來，5日均線幾乎一直在10日均線之上，10日均線一直在30日均線之上，30日均線也一直在60日均線之上，均線呈完美的多頭發散形態，在這種股價上升趨勢中，賺錢就變成是一件很輕松的事情。只要均線系統一直保持多頭排列狀態，就一直持股待漲。
圖 3-12 萬利達
假如一個股票的均線呈現出空頭排列的狀態，我們最好退避三舍，這種空頭排列的均線狀態對該股上漲形成嚴重的壓制力量，除非異常強大的力量致使均線的空頭排列狀態發生轉折，否則這樣下降趨勢的股票不是我們的選擇范圍。
如圖3-13所示，海南高速在2010年年初的區域振興概念炒作中大幅上漲，我們可以看到在該股的上升階段均線保持良好的多頭排列。在2010年2月5日該股創出11.45元的高點之后開始出現滯漲，尤其在2月22日5日短期均線下穿10日中期均線形成短期均線與中期均線的死叉，這時就需要保持小心謹慎了。雖然該股在接下來的時間偶爾有小幅反彈，但在3月16日左右，5日短期均線、10日中期均線分別下穿30日相對長期均線，均線呈現出標準的空頭排列狀態。從均線分析方法來看，宣告海南高速前期的上漲主升浪徹底結束，該股開始進入漫漫的下跌過程。從那以后的很長時間，雖說海南高速有一些小幅反彈，但是由于多方的力量有限，始終未能突破空頭均線的壓制，那該股就只有一個字：跌。這樣一直處于空頭排列的股票，當然是我們要回避的股票。
如圖3-13所示，海南高速在2010年年初的區域振興概念炒作中大幅上漲，我們可以看到在該股的上升階段均線保持良好的多頭排列。在2010年2月5日該股創出11.45元的高點之后開始出現滯漲，尤其在2月22日5日短期均線下穿10日中期均線形成短期均線與中期均線的死叉，這時就需要保持小心謹慎了。雖然該股在接下來的時間偶爾有小幅反彈，但在3月16日左右，5日短期均線、10日中期均線分別下穿30日相對長期均線，均線呈現出標準的空頭排列狀態。從均線分析方法來看，宣告海南高速前期的上漲主升浪徹底結束，該股開始進入漫漫的下跌過程。從那以后的很長時間，雖說海南高速有一些小幅反彈，但是由于多方的力量有限，始終未能突破空頭均線的壓制，那該股就只有一個字：跌。這樣一直處于空頭排列的股票，當然是我們要回避的股票。
圖 3-13 海南高速